¿Cuál es el efecto de la fricción del cuerpo de la válvula en la velocidad de respuesta de las válvulas de control neumático?

En los sistemas de control neumático, válvulas de control neumáticas son componentes clave y su rendimiento está directamente relacionado con la eficiencia operativa de todo el sistema. La fricción del cuerpo de la válvula es uno de los factores importantes que afectan el rendimiento de las válvulas de control neumáticas y ha atraído una amplia atención por parte de académicos nacionales y extranjeros en los últimos años.
Las válvulas de control neumáticas se utilizan ampliamente en manipuladores industriales neumáticos, líneas de montaje de producción y fabricación complejas y otros campos. La función principal es ajustar la presión del flujo de aire, el caudal y la dirección del flujo en el sistema neumático para garantizar el funcionamiento normal de los actuadores o mecanismos neumáticos. Desde un análisis estructural, la válvula de control neumático consta de un cuerpo de válvula y un núcleo de válvula, y las posiciones relativas de los dos realizan las funciones de normalmente cerrada y normalmente abierta. La fricción del cuerpo de la válvula se refiere a la resistencia generada cuando el cuerpo de la válvula y el eje de la válvula entran en contacto durante el proceso de apertura y cierre. Su relación con la presión normal constituye el coeficiente de fricción, que suele oscilar entre 0,05 y 0,1. El valor específico se ve afectado por muchos factores, como el material de la válvula, la forma de la superficie de sellado, el material de sellado y el estado de lubricación.
La influencia de la fricción del cuerpo de la válvula en la velocidad de respuesta de las válvulas de control neumáticas se refleja principalmente en los siguientes aspectos:
Primero, aumente el retraso de la acción. Cuando aumenta la fricción del cuerpo de la válvula, la apertura y el cierre de la válvula deben superar una mayor resistencia, lo que resulta en una acción retardada. En los sistemas de control neumático, la velocidad de respuesta es uno de los factores clave que determinan el rendimiento del sistema, especialmente en situaciones donde se requiere un corte rápido. Una mayor fricción puede dar lugar a que no se cumpla la demanda de una respuesta rápida.
En segundo lugar, se perjudica la precisión del posicionamiento. El rendimiento del control de posicionamiento de las válvulas de control neumáticas se ve significativamente afectado por la fricción. Cuando aumenta la fricción, la precisión de posicionamiento del núcleo de la válvula puede disminuir, provocando una desviación entre la señal de control y la acción real, afectando así la estabilidad y precisión del sistema.
En tercer lugar, aumenta el consumo de energía. Para superar la fricción del cuerpo de la válvula, el sistema de control neumático necesita proporcionar más energía, lo que no sólo aumenta el consumo de energía, sino que también puede tener un efecto adverso en la vida útil del actuador neumático. Especialmente en los sistemas de control continuo, el aumento en el consumo de energía causado por la fricción del cuerpo de la válvula es particularmente obvio.
Finalmente, la confiabilidad del sistema se reduce. La fricción excesiva del cuerpo de la válvula puede causar problemas como atascos de la válvula o mayor desgaste durante el funcionamiento a largo plazo, afectando así la confiabilidad y estabilidad del sistema. Especialmente en condiciones de trabajo duras, la influencia de la fricción del cuerpo de la válvula es más prominente.
Para reducir la influencia de la fricción del cuerpo de la válvula en la velocidad de respuesta de las válvulas de control neumáticas, se pueden tomar las siguientes medidas:
En primer lugar, una selección razonable de materiales. Elija materiales con bajo coeficiente de fricción y excelente resistencia al desgaste para fabricar válvulas y ejes de válvulas para reducir la fricción.
En segundo lugar, mejorar la precisión del procesamiento. Mejore la precisión del procesamiento de la superficie de sellado y reduzca la rugosidad de la superficie, reduciendo así el coeficiente de fricción.
En tercer lugar, elija materiales de sellado adecuados. Elija materiales de sellado adecuados según aplicaciones específicas para lograr un equilibrio entre baja fricción y alto rendimiento de sellado.
Cuarto, lubricación adecuada. Agregue una cantidad adecuada de aceite lubricante durante la apertura y cierre de la válvula para reducir la fricción, pero se debe controlar la cantidad de aceite lubricante para evitar fugas excesivas.